地鐵行業專用ATOS伺服液壓油缸ATOS液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必

ATOS伺服液壓油缸設計步驟及需要考慮的各項事項

（1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載情況、行程大小和動作要求；液壓系統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀況；有關的國家標準和技術規范等。

（2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。

（3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動摩擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力數值。

（4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

（5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。

（6）選擇缸筒材料，計算外徑

（7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度

（8）根據工作行程要求，確定液壓缸的大工作強度長度L，通常活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定性計算。

（9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。

（10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。

（11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。

ATOS伺服液壓油缸它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全， 特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的 是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂 拆卸作業。

ATOS伺服油缸即液壓缸液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流 體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。

Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來，具有性能高、工作壽命長的特點，可集成多種型式、采用不同技術的位置傳感器，滿足所有的市場應用需求。對于可變選項配有整套技術資料，的2D&3D圖紙，具有多種CAD格式，油缸尺寸計算軟件，購物車功能，根據要求提供報價、訂貨、材料清單，等。缸徑從25到400mm，行程可達5米CK 、標準方頭油缸、圓頭油缸、圓頭重載油缸、方頭油缸用于潛在爆炸性環境中、壓力方頭油缸帶可調接近式傳感器、不銹鋼圓頭油缸、壓力高達100bar（zui大150bar）。

ATOS液壓油缸是工程機械zui主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分 ，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬 ）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影 響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是的，能大大提高缸筒的表面質量。地鐵行業專用ATOS伺服液壓油缸

意大利阿托斯是公司長期合作的工廠之一，供應產品包含：ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS 電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS減壓閥、ATOS換向閥、ATOS單向閥、ATOS流量控制閥、ATOS壓力控制閥、ATOS溢流閥、ATOS先導閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統等。